Le corridor ferroviaire porté, à la demande de 5 Etats de l'Afrique de l'Ouest, par le Groupe Bolloré, en 1994, se voulait un projet visionnaire : relier le Golfe de Guinée au Sahel, désenclaver des territoires entiers et jeter les bases d’une véritable intégration économique régionale. Près de 140 km de rails avaient même été posés au Niger, entre Niamey et Dosso, tandis que le matériel ferroviaire était prêt côté Bénin. Le chantier avait donc bien démarré. Mais la jonction internationale avec Cotonou n’a toujours pas vu le jour. Pourquoi ? L’échec n’est-il pas avant tout le résultat d'un déficit de vision stratégique sous l’effet de ces luttes d’influence internes qui ont amplement fragilisé certaines « démocraties » africaines, celles qui pourtant s’étaient accordés pour soutenir l’initiative ? Pierrick Hamon et Abdoulahi Attayoub, le 1er mars 2026
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